叶城你早
2010-6-23 12:35
下午9点半,狭窄的碎石路面上,一块不大不小的石头静静躺在道路的正中,沐浴着中国境内最后的一缕夕阳。 车速40公里,在距离它15米远的地方我已经看到了它,布满粉褐沙尘的圆形泛着金黄。 减速,然后习惯性地选择让它钻过车肚皮——无论哪个方向绕开它,都可能产生危险的结果:左侧是悬崖,右侧是山壁。 我判断,我的底盘高度通过这块石头应该没有问题。 2010-6-23 12:52
从阿里地区的行政首府狮泉河(又叫噶尔)到新疆叶城的1050公里,是这次总计1万多公里的穿越行程中最艰难的一段。闭门造车的路书计划耗时3天——第1天约200公里从狮泉河经日土班公错到多玛,第2天300公里从多玛经死人沟到大红柳滩,第3天500公里从大红柳滩经麻扎到叶城。 从珠峰到阿里,再从阿里进入新疆,这些怪七糟八从来没有听说过的地名着实考验记忆力,与大众口味的318国道上脍炙人口的巴塘芒康左贡邦达八宿然乌相比,这些由“嘎”和“巴”组成的抽象地名经常让人云里雾里。 318国道早已在身后几千公里,尽管景色绝美,但早已审美疲劳。 这1050公里令人向往的新藏公路,海拔持续保持在4600米以上,汽车骑跨着延绵雪山上挖出的烂路。如果能够看到活着的人、飞翔的鸟,便会兴奋很久,乐趣盎然。 计划中的第一目的地——简陋的多玛,出乎意料的好路况,眨眼便到。继续前进,第二目的地大红柳滩更是简陋,吃住都难以忍受。因此决定继续往前。 从早晨9点钟开始,已经连续飞驰了12个小时,人困马乏。早餐在阿里灌进肚子里的几个小笼包子早已消化殆尽,连续12个小时,饥肠辘辘,满目黄沙。 “和谐矿业”,一个不知道挖什么矿石的厂,座落在这人迹罕至寸草不生的荒山野岭中。奇怪的是,我竟然在这里停车拍下一张照片。说实话,这种劣质的风景,如果不是命中有约,无论如何是不会按下快门的。 那块不大不小的石头,就躺在这矿场前方30公里。 2010-6-23 13:06
我判断,我的底盘高度通过这块石头应该没有问题。 铛……铛……铛……铛……铛……铛…… 巨大而令人毛骨悚然的撞击声,从发动机护板开始,从前至后直到车尾才结束,后视镜里,石头迅速消失在滚滚尘埃中。 3秒钟之内,油门踏板垮塌到底不再弹上来,转速盘上的各种红橙警示灯全部亮起,刹车瞬间变硬,妈的,熄火了。 借残余的一点速度,我把车停靠在了路边。 点火,电力充足,发动机没有反应。再点火,仍然没有反应。 气温3℃,儿子从后箱抓出我最厚的衣服递过来,全体下车,检查损失。 这才发现左后轮早已不明原因焉掉了,底盘从原来的20多厘米,变得几乎擦地。汽车歪斜停在路边,黑色尖锐碎石路面上留下20多米的碾迹。 头车T恤已经跑到7公里以外,我用车台简单说了一下情况,T恤很快掉头返回。 松软的砂石上,千斤顶不够高,只能粗略看到底盘的情况:油箱被撞了一个大凹陷,没有漏油。 身后两辆车分别是聚焦瞬间和苗苗,呼叫没有回应,预计位置应该在50公里以外。 一阵铺天盖地携裹着黄沙的狂风扑面而来,大家转身掩鼻。轮胎碾过的道路印迹瞬间荡然无存。 天色渐晚,昆仑山脉与喀喇昆仑山之间的狭长山谷里气温再次骤降。 两车6人,在海拔4600米的大红柳滩以西18公里荒无人烟的山区里,束手无策。 |
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漂亮的风景 | |
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我终于可以一气看完,谢乐版! | |
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